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文章来源:xiaoxiaomomo    发布时间:2019-12-07 01:39  【字号:      】

“荒野和关于荒野的想法是人类精神永恒的家园之一。”美国作家和博物学家 Joseph Wood Krutch 曾经这样描述人类和自然之间征服与尊重的关系。我们该如何寻找最本真的自我?开启一段征服和探索未知世界的旅程是我们重新认识自己、认识世界的方法,不必介怀那些自己曾迷失过的道路,冒险家应该永远在无止境的征途中突破自己。

国门,往往意味着一段旅途的终点。但是老张和这辆路虎发现,跨越了 36 个纬度,横穿中国北部来到 312 国道的最西端新疆伊犁哈萨克自治州霍尔果斯的雄伟口岸建筑前时,他面对的,却是一场未知穿越之旅的起点。

2018 年,张立为挑战“垂直中国”,由新疆出发,驾驶路虎揽胜运动版在 72 小时内抵达了珠峰大本营。2019 年,他再度出发,穿越边界,挑战更艰难的未知领域。

十天九晚,从国门霍尔果斯口岸出发,深入秘境之地,穿越哈萨克斯坦和吉尔吉斯斯坦,由伊尔克什坦口岸回到中国。如果说去年的旅途是和时间赛跑,今年则是一场挑战极端地貌的未知之旅。

哈萨克斯坦和吉尔吉斯斯坦,都是和我国陆路接壤的邻国。中华人民共和国和哈萨克斯坦共和国有着 1533 公里长的国境线,和吉尔吉斯斯坦共和国的国境线长度也达到了 858 公里。然而对于这两个名字听着很亲切的中亚内陆国家,我们每个人似乎都知之甚少。

去年的搭档宏义因为在之前的比赛中受伤,无法和老张一起完成今年这场“一生中从未想过的体验”了。老张将独自踏上旅途,但他又是不孤独的,陪伴他的有值得信赖的路虎发现,以及传承了路虎 Above and Beyond 精神、足够强大的 ATRS 路虎全地形科技。奇异末路、红岩赛道、死亡之海、雪白之境、绿色净土、奇绝孤峰,复杂多变的地貌条件是这条老张自己设计的自驾线路的核心,这些险峻的地形和目的地,是地球上大部分生物和机械的禁区,却是冒险家和 ATRS 路虎全地形科技的乐园。

从“死亡之海”开始热身

离开霍尔果斯口岸进入哈萨克斯坦,一路向西,约 150 公里后便进入了 Altyn-Emel 沙漠国家公园。Altyn-Emel 国家公园位于哈萨克斯坦的伊犁河谷。它包括了沙漠、山脉和动植物群等丰富的自然景观,同时也涵盖了考古和历史遗迹。它是哈萨克斯坦最大的自然保护区,也是联合国教科文组织世界遗产的一部分。

有冒险家为了有着独特红色、被称为“月球山”的阿克泰山脉而来;有冒险家为了近距离接触大羚羊、波斯瞪羚等超过 50 种稀有动物而来;而我们停留在这座国家公园的目的,是为了传说中的“ Singing Dunes ”,唱歌的山丘,哈萨克斯坦版的“鸣沙山”。

由于沙子发出的隆隆声,Altyn-Emel 沙漠国家公园内有一片长 1.5 公里、高 120 米的新月形沙丘被称为“唱歌的沙丘”。当西风吹散了沙粒,你会体验到一种管风琴在沙漠中心演奏的感觉。凡是听过新月沙丘“唱歌”的人,都不会忘记这种现象。

当然,沙漠意味着“生人勿近”。沙漠地形也被称为暗藏危机的死亡之海,变幻莫测的沙漠形态,将出路笼罩在漫天黄沙的迷雾中,即使是有着足够驾驶经验的老司机,也必须对沙丘报以敬畏之心。激活全地形驾驶模式,将路虎发现置于第二代智能全地形反馈系统的沙地模式下显然比任何的“经验”都更为奏效。头枕一缕阳光,一路前行,沙漠地貌尽收眼底,日落余晖,路虎发现在沙地模式下保持着高性能极速越野,老张坐于指挥官式座椅上驰骋沙场,成为了今天这场管风琴演奏会的特别嘉宾。

澎湃动力意味着效率

与 72 小时纵贯新藏线的紧张不同,老张为这一次的行程每晚都规划了“安营扎寨”的目的地。第二天的终点,是靠近哈萨克斯坦与吉尔吉斯斯坦边境的 Tuzkol 湖。在哈萨克斯坦,A 开头的道路代表高速公路,一路南行,路况和补给都远比我们想象中更好。400 多公里的路程差不多 5 个半小时抵达,路虎发现能够难得地尽情释放澎湃动力,几乎赶上了在国内高速公路行驶的效率,高效的一天也让我们能以放松的心态来感受沿途的峡谷风光。

哈萨克斯坦地跨欧亚两洲,主要位于中亚北部,在乌拉尔河以西的一小部分领土位于欧洲,我们探索的东部多为山地,也是帕米尔高原向北的延续。哈萨克斯坦是世界上最大的内陆国家,世界第九大国,同时也是全世界人口密度最低的国家之一,每平方公里仅 6 人;哈萨克斯坦的经济在中亚居主导地位,占中亚区域生产总值的 60%,以石油、天然气工业为主,另有丰富的矿产资源,这也不难解释为何哈萨克斯坦同样有发达的高速公路网络。不过由于地广人稀,这里同样有一半的道路处于非铺装状态,对于搭载了 ATRS 路虎全地形科技的发现,这并不属于“需要注意的出行事项”。

天边的绿色净土

穿越哈萨克斯坦和吉尔吉斯斯坦的边境是行程中“未知”的部分之一。好在便捷的签证和两国间大量的商业往来让我们没有在 Kpp Karkyra 出入境边防检查站遇到太大的阻碍。温馨提示,这里朝 8 晚 6 十小时通关制,别赶早,也别太晚。驾驶路虎发现来吉尔吉斯斯坦是一件“官方推荐”的事情。为什么这么说?吉尔吉斯斯坦旅游局的宣传口号 —— “ so much to discover! ”翻译成:“欢迎驾驶路虎发现来到吉尔吉斯斯坦”再好不过!

穿越边境,路虎驰往 Jyrgalan 山谷,这片隐匿天边的绿色净土延绵于崇山峻岭之间。Jyrgalan 本是徒步骑行的圣地,我们却发掘了它的另一面 —— 地势起伏波动,在沟谷地带更有连环坡道,犹如时空扭曲的结界。茂密的植被、成群的牛马、清澈的湖面,一切尽收眼底,路虎开启草地模式,与群马赛跑,与大地交融,体验山谷的无穷魅力。

举头望明月,低头思碎叶?

在常识里,“诗仙”李白故里通常指的是如今的四川江油。而文人郭沫若提出过一种得到了一定支持的有趣观点 —— 李白出生于碎叶城,也就是今天的吉尔吉斯斯坦!而我们今天的目的地则是离这碎叶城不远的 Issyk Kul lake 伊塞克湖,那里素有“上帝遗落的明珠”之称。按照当地的说法 : “没到过伊塞克湖,就不算到过吉尔吉斯斯坦。”伊塞克湖是亚洲面积最大的高山湖泊,因为含盐量高,终年不冻。唐代诗人岑参的送别诗《热海行送崔侍御还京》中“侧闻阴山胡儿语,西头热海水如煮”,正是描述的伊塞克湖的不冻奇观,而热海正是伊塞克湖的古名。事实上,这里的确直至 19 世纪都是中国的领土。自苏联时代开始,伊塞克湖便是度假和疗养圣地,水上项目丰富。所以我们将这里变成展示路虎航行级涉水设计的舞台。路虎发现凭借经典的蚌壳式发动机罩、迷宫式特殊进气通道等封闭式设计,可实现 900 毫米的涉水深度。涉水感应系统还可以借助感应器传输实时水深并直观显示在触摸屏上,让艰难水域的穿越更加从容。路虎以最独特的方式征服了吉尔吉斯斯坦的标志性景点。

属于路虎的天然试验场

在 Jeti Oguz,我们领略了吉尔吉斯斯坦奇绝孤峰的震撼,感受到了“山峰比人更多的国家”的魅力。

蜿蜒曲折的溪流与耸立的山峰交相辉映,夏日阳光下生机盎然的自然条件,浅滩和泥土的融合提供给了路虎极佳的地理条件,随着层叠的山峦,切换不同驾驶模式,感受极端速度下泥土在脚下飞扬的快感。这里复杂的地貌条件就像路虎的试验场,正式量产之前,每一款路虎原型车都要经历超过 1000000 英里的路试,超过 35000 项零部件测试。无论是气温高达 50 摄氏度的迪拜,还是冬日极寒的北欧,在路虎全地形极限环境测试体系下,任何人迹罕至的地方都会有路虎原型车的身影,以确保每一款路虎都拥有传奇的全地形能力。

Fairytale 峡谷,既是童话之谷,也是恶魔之谷。这里就像经上帝雕琢,鲜艳的黏土峡谷犹如一个童话世界,长年的风蚀造就了此处独特的自然景观,沟壑纵横像是专为路虎准备的红岩赛道。红色岩石,威严耸立,壮丽又崎岖,让人仿佛置身于火星之中。见招拆招,路虎凭借 ATRS 全地形科技依然从容应对。在大岩石 / 圆石慢行模式下,这辆发现在礁石路面上展现出了出色的适应能力。奇观始于足下,无穷动力和抓地能力带给驾驶者无限的安全感。

最后的游牧国度

在 Song Kol Lake,草原的广阔尽收眼底,草地模式开启,任由路虎在草原上驰骋,羊群、马群和牛群从身边路过,阳光倾洒,余晖下的草原格外美丽,车速渐渐放慢,我们感受着它与青草擦肩而过的声音。

这个夜晚,我们与当地人一起生活在毡房里。毕竟正是这些半游牧民族创作了吉尔吉斯斯坦的牧民文化,为不断转移的夏季牧场带来了活力。这是一种艰苦的、有益的、平静的生活。羊群和牛群与人民的生计息息相关。游牧民族是一个自豪的群体,他们热爱自己的土地,对它了如指掌。他们外表坚强,骨子里非常友好。他们在任何会议上都欢迎你来聊天,也像这样欢迎我们在他们家里过夜。新鲜的面包、面条、羊肉和茶。伊斯兰教义与游牧民族的善良是一个充满活力的组合。骄傲和款待,这就是他们的世界。虽已在吉尔吉斯斯坦度过了快一周的时光,但对我们来说这个国家依然带着神秘。

一路向南

基建代表着国家的整体经济发展水平,这一结论在哈萨克斯坦和吉尔吉斯斯坦两国得到了充分的验证。自来到吉尔吉斯斯坦之后,我们已经忘却了高速公路的模样,好在路虎发现优秀的续航能力和对于“粗粮”的适应能力让我们在行程中没有面对过燃料供应的问题。和哈萨克斯坦的石油、天然气工业经济相比,吉尔吉斯斯坦的经济依然由农业和畜牧业主导。在苏联解体前夕,98% 的吉尔吉斯斯坦出口产品是输往苏联的其他地区,这也让独立后的吉尔吉斯斯坦经济发展陷入困境。

位于吉尔吉斯斯坦中部的纳伦是我们行程中少有的停留城市。这里有一道和城市同名的菜肴 —— 用最嫩的肉和最软的面加上秘制调料制成。应该算是现代手抓羊肉面的鼻祖了。

离开纳伦去往本次行程的最后两站,阿克塞山谷以及靠近中吉边境的 Chatyr Kol 湖。在复杂的越野道路条件下,路虎发现的全地形自动驾驶功能就派上了用场。电子系统将自行判断全地形路况,全方位监测车辆周边环境和路面特征,自动规划行车线路和自适应车速。AUTO 模式和 ECO 模式也是在路虎第二代全地形反馈适应系统中新增的两种模式。早在 2004 年,路虎就推出了独创的拥有 6 种驾驶模式可调的初代全地形反馈适应系统。

从古丝绸之路到一带一路

中国与吉尔吉斯斯坦之间最主要的口岸是伊尔克什坦口岸,位于昆仑山脉与西天山山脉交界处的克孜勒苏河流基座的新疆乌恰县吉根乡斯姆哈纳村,海拔 2845 米。斯姆哈纳村以中国“西陲第一村”而闻名,这里是我国目前疆域的最西端,也就是我国国土上最晚迎来日出也是最晚送走落日的地方。如果按理论时区计算,这里和北京差了近 3 个时区!驾驶着一辆北京牌照的路虎,从北疆出境,穿越边界,经历了 10 天的全地形征途,再从这里回国显得别具意义。

10 天时间,老张再一次完成了在极限地貌、极限海拔、极端越野速度和极端资源条件下的探索之旅。从争分夺秒的 72 小时垂直之旅到突破自我的 240 小时穿越之旅,变化的是旅途,不变的是参与其中的所有人去征服、去探索、去找寻最本真自我的精神。同样不变的,还有永远值得信赖的路虎和路虎 ATRS 全地形科技,一个无法表达主观感情却会一直陪伴冒险家们心至无疆的重要主角。




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